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山東聊城東冶精密鋼管生產廠家

集銷售、配送、售后為一體的大型流通企業國內具有影響力的無縫鋼材銷售商

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守約、保質、薄利、重義

公司主營
聊城市東冶金屬材料有限公司是銷售綜合性鋼管企業。主要產品有20#,16mn,q345b,q235b,q345c/d,不銹鋼等各種材質鋼鐵方通,鍍鋅方通,厚壁方通,無縫方通,q235b方通,q345b方通 異型管 六角八角等管等等所有金屬類異型鋼管,
現貨充足
公司堅持“創新實現價值” 的企業理念,不斷滿足廣大客戶的需求。在公司嚴格的質量控制體系下, 產品質量與價格優勢不斷提升,各種產品深受廣大客戶的青睞,產品廣銷東北、西北、華北、華中等地區。
鄭重承諾
公司鄭重向您承諾:保證以好的質量,低的價格,完善的售后服務,來答謝新老客戶。本庫沒有的鋼管規格可提前來電話聯系,保證按時到貨。

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山東聊城東冶精密鋼管生產廠家

    聊城市東冶金屬材料有限公司專業精拉管,冷拉管,精密光亮鋼管,精軋管,冷軋管,精拔管,冷拔管,外圓內異形管,異型鋼管,異型 管,異形管等鋼管類產品。公司位于山東省聊城市經濟開發區工業園,北靠濟館高速公路,西鄰京九鐵路緊靠省道,交通十分便利.,主要銷售外徑6mm-219mm壁厚1mm-30mm的精密無縫鋼管、精密光亮鋼管、45號精密鋼管、20號精密鋼管、精密合金管、冷拔無縫鋼管、異型管等。
    公司銷售精密無縫鋼管均為國標GB/T3639-2008執行標準,流體輸送為國標GB/T8163-2008執行標準,結構為國標GB/T8162-2008執行標準,公司選用優質的生產原材料,生產材質有:10#,20#,35#,45#,16mn、40Cr、20Cr、27SiMn、15CrMo、12Cr1...

+ 更多 價格行情/ Q&A

鐵礦石530—550元/噸逢高沽空

需求預計下滑

9月以來,在鋼廠開工率回升、澳礦基本面結構性好轉等因素的提振下,精密異型管鐵礦石走出了一波強勢上漲行情,主力1901合約自485元/噸最高攀升至546.5元/噸,漲幅為12.58%,現貨普氏62%鐵礦石指數也從66.15美元/噸最高攀升至77美元/噸,漲幅為16.4%。盡管中期來看,基本面持續改善,但短期內利空效應加劇,鐵礦石價格繼續上漲的空間有限,故建議逢高沽空1901合約。

鋼材現貨走弱

鋼材現貨強勢運行是支撐前期鐵礦石價格上漲的主要因素之一,而11月中旬之后,異形管鋼材價格沖高回落的概率較大:其一,11月中旬之后,華東、華南地區陸續進入施工淡季,鋼材需求萎縮;其二,當前價格偏高,貿易商并無冬儲積極性,根據調研了解到的情況,多數貿易商計劃在3900元/噸附近囤貨;其三,目前,華東、東北地區的螺紋鋼價差超過400元/噸,華南、華北地區的價差達到500元/噸,高于兩地的運費成本,隨著北方需求的轉弱,北材南下的動力加強,進而對華東、華南地區形成沖擊。

澳礦性價比下降

隨著澳礦港口庫存的大幅下滑,9月之后,六角管鐵礦石現貨價格穩步抬升,特別是作為盤面主要定價標的的PB粉、金布巴粉漲幅較大。PB粉與卡粉和超特混礦的價差逐漸拉大,10月下旬開始由負轉正,目前為22.5元/噸,表明混礦的性價比正在提升。

同時,巴西礦庫存自8月以來呈現回升態勢,卡粉不存在缺貨現象。因此,一旦鋼材現貨價格快速回落導致鋼廠利潤收窄,鋼廠就會減少PB粉用量,同時增加混礦用量,從而利空盤面。

另外,相較廢鋼而言,鐵水也不具備性價比優勢。目前,唐山鐵水成本較廢鋼成本仍高33元/噸,后期環保限產趨嚴,鋼廠勢必減少生鐵用量,進而導致鐵礦石需求邊際遞減。

鋼廠前期已經進行過一輪補庫

9月之后,伴隨著開工率的回升,鋼廠對鐵礦石進行過一輪集中補庫。目前,大中型鋼廠鐵礦石庫存已經達到28.5天,為2017年3月以來的新高。四季度一般為全年空氣質量較差時段,預計環保政策執行力度趨嚴。因此,未來幾個月鋼廠開工率將回落。通常,鋼廠進口礦庫存天數變化一般領先于高爐開工率,鋼廠如果預期產量下降,那么首先要做的就是降低原料庫存。在此環境下,鋼廠繼續補庫的空間有限。

另外,截至上周,鐵礦石港口庫存為14518.64萬噸,環比前一周減少9萬噸,降幅較之前明顯收窄。單從10月來看,貿易礦占整個港口庫存的比重為38.76,較9月回落0.8個百分點,表明港口貿易商囤貨積極性減弱。

鐵礦石價格升至偏高水平

從成本角度考慮,鐵礦石市場的下方支撐為海外中高成本礦,其成本多在50—60美元/噸,而上方的壓力則為國產礦,成本一般在80—100美元/噸。一旦市場價格超過80美元/噸,外礦就會大量涌入國內。四季度為鐵礦石傳統供應旺季和需求淡季,預計現貨價格在80美元/噸一線承壓。

綜合來看,四季度環保限產力度趨嚴,鋼廠開工率大概率回落,加上鋼廠庫存天數處于近兩年來的高位,鐵礦石需求預計走弱。同時,經過前期的大幅反彈,作為盤面定價標的的澳礦,性價比下滑,鋼廠將減少PB粉用量并增加混礦用量,進而利空盤面。因此,建議交易鐵礦石主力1901合約時,在530—550元/噸的區間內逢高沽空,目標看至500元/噸以下,560元/噸以上考慮止損。


山東異型鋼管廠家向國有鋼鐵老大寶武取經
山東異型鋼管廠家向國有鋼鐵老大寶武取經 生態環境部6月底的公開通報批評,將總部位于江蘇省張家港市的民營鋼企老大沙鋼集團的環境污染問題暴露無遺。目前,張家港市全面啟動徹底整改,并問責各級干部和相關責任人34名。
    同時,沙鋼集團還準備向國內環保鋼廠取經。7月11日,沙鋼集團發布消息,7月9日,沙鋼董事局主席沈文榮親率沈彬、劉儉、陳曉東、施一新等一行赴上海寶武鋼鐵集團有限公司參觀學習,寶武集團董事長、黨委書記陳德榮,黨委常務兼寶鋼股份董事長、黨委書記戴志浩,副總經理張錦剛等接待。
    沈文榮一行首先來到寶鋼股份,先后參觀了鋼渣處理中心、高爐平臺、燒結機及脫硫脫硝項目、焦爐煙氣脫硫脫硝項目、原料C型料場、高爐控制中心、廢水處理項目等生產區域和生產線,詳細了解了鋼渣深加工處理、燒結機脫硫脫硝和焦爐煙氣脫硫脫硝工藝、原料料場改建等情況。
    下午,雙方還舉行了一場交流座談會。陳德榮在座談會上表示,寶武集團是最大的國有鋼鐵企業,沙鋼是最具代表性的民營鋼鐵企業,為國家整個鋼鐵業的發展都做出了各自的貢獻,雖然兩家鋼鐵企業的發展路徑不一樣,但正是這樣的差異性,互相之間可以取舍、借鑒的地方更多。
    陳德榮表示,環保工作是在經濟發展到一定階段時提出的新要求,對于鋼鐵企業既是危機,也是一次發展的新機遇。多年來寶鋼形成了一套較成熟的環保體系和環保工藝,沙鋼在綠色制造方面也做了很多努力,面對目前巨大的環保壓力,要進一步增強綠色制造觀念,加大環保投入,加快技術創新,提高管理標準,將危機轉化為機遇,因為在新一輪的綠色環保去產能政策下,很多低小散亂的鋼企將會被淘汰,而像寶武、沙鋼這樣具有競爭優勢的企業,只有切實做好環保工作,才可能抓住發展的新契機。
    沈文榮在座談會上表示,此次寶武集團毫無保留地介紹了環保方面工作的開展和未來規劃目標,讓我們深刻意識到存在的差距,如在硬件設施投入方面。
    沈文榮提到,盡管近幾年來沙鋼在環保設施上也投入了近百億元,但有些效果并不是很好,尤其投資缺乏中長期的規劃,工作存在滯后性,通過此次學習,沙鋼將調整思路,與時俱進,積極適應新形勢、新要求、新標準。
    沈文榮坦言,沙鋼在制定《九五》規劃時對環保作了一定規劃,但只是從宏觀上進行了描述還不夠細化,下一步要繼續向寶武學習,把寶武作為學習的標桿,將環保和安全作為企業文化來培育,從領導干部開始增強環保意識,轉變思想,同時加大硬件和軟件的投入,包括自動化控制、檢測中心的建設,全方位行動,加快推進落實。
藍天保衛戰對鋼廠異型鋼管廠家影響簡評
藍天保衛戰對鋼廠異型鋼管廠家影響簡評6月27日,國務院公布給各省、自治區、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構公布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,本計劃明確指出了設計區域,負責情況。

    涉及區域及對應產能

    主要區域:京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域(以下稱重點區域)為重點,持續開展大氣污染防治行動,綜合運用經濟、法律、技術和必要的行政手段,大力調整優化產業結構、能源結構、運輸結構和用地結構,強化區域聯防聯控,狠抓秋冬季污染治理。

    較去年新增了長三角地區及汾渭平原中的陜西省。

    重點區域范圍:京津冀及周邊地區,包含北京市,天津市,河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區,山西省太原、陽泉、長治、晉城市,山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市,河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市等;長三角地區,包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽;汾渭平原,包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市,河南省洛陽、三門峽市,陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區等。

    去年是2+26城市,2城+4省,而今年3城+8省,今年的環保影響范圍擴大。

    從產能對比來看今年預計鐵水產能約5.8億噸(剔除淘汰產能,按影響市細則對應計算),較2017年采暖季限產產能大幅提升45%。分品種來看,本次藍天保衛戰影響螺紋產能約1.4億噸,較去年采暖季增56%;熱卷產能約1.43億噸,較去年增37%;帶鋼產能約0.67億噸,較去年增10%;中板產能約0.38億噸,較去年增28%。從上述對比可以看出,今年影響量均出現大幅提升。

    本次影響時間

    本次公布的“藍天保衛戰”相當于3年計劃,并不像2017年時候出現的僅采暖季期間嚴格限產,這就意味著后期向環保常態化,限產常態化趨勢邁進。而且國務院明確規定要加強空氣預警聯動,在2019年前實現7—10天預報能力,省級預報中心實現以城市為單位的7天預報能力,并開展環境空氣質量中長期趨勢預測工作。這也就意味著后期各地的環保限產政策很可能根據空氣預測監測的預估結果進行限產。

    而對于秋冬季情況,本次也明確規定,對以上公布的重點區域進行秋冬季攻堅行動。制定并實施京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案,以減少重污染天氣為著力點,狠抓秋冬季大氣污染防治,聚焦重點領域,將攻堅目標、任務措施分解落實到城市。各市要制定具體實施方案,督促企業制定落實措施。

    京津冀及周邊地區要以北京為重中之重,雄安新區環境空氣質量要力爭達到北京市南部地區同等水平。

    排名方法

    本次保衛戰,加強環境信息公開力度,擴大國家城市環境空氣質量排名范圍,包含重點區域和珠三角、成渝、長江中游等地區的地級及以上城市,以及其他省會城市、計劃單列市等,依據重點因素每月公布環境空氣質量、改善幅度最差的20個城市和最好的20個城市名單。各省(自治區、直轄市)要公布本行政區域內地級及以上城市環境空氣質量排名,鼓勵對區縣環境空氣質量排名。各地要公開重污染天氣應急預案及應急措施清單,及時發布重污染天氣預警提示信息。

    排名范圍的擴大,包含了歷年的輕污染及環保優良地區,按照前20及后20排名方法,意味著鋼鐵產量重鎮的環保力度會較歷年更大。
包鋼新體系鐵路異型鋼管廠家專用線開通
包鋼新體系鐵路異型鋼管廠家專用線開通6月21日,包鋼新體系鐵路專用線設備調試工作圓滿結束,標志著該專用線已經開通,為下一步正式運營奠定基礎。
    新體系鐵路專用線稀土鋼站是該公司原料進廠和產品外發的重要站點。此前,由于該專用線未開通運營,本應由此進入廠區的原料車輛只能經由路局到達包北一場,再由包鋼機車取回;外發產品車輛則通過軋鋼站送至包西零場后,由路局重新編組發車。新體系鐵路專用線投入運營后,將改善這一現象,實現原料到達和產品外發的“直進直出”,達到減少運輸環節、提高效率、降低成本的效果。
    歷經近3個月的聯調聯試,新體系鐵路專用線各設備先后通過初步驗收和正式驗收。21日,該線路鐵路、通訊、信息、信號、接觸網等系統設備實現全部開通。為確保新體系鐵路專用線盡早投入運營,運輸部正與呼鐵局協調辦理相關手續。
美國國產鋼材精密異型管價格猛漲,美商務部嚴查“非法牟利
美國國產鋼材精密異型管價格猛漲,美商務部嚴查“非法牟利據英國《金融時報》當地時間20日報道,美國商務部當日表示,針對近期美國國內鋼材價格上漲事件,美商務部正在進行調查以確定一些市場參與者是否從特朗普實施新關稅征收之后進行了“非法牟利”。

    報道稱,美國商務部長羅斯當地時間周三表示,目前美國國內鋼材價格的上漲,遠遠超出了美國總統特朗普今年早些時候下令征收25%關稅時預期的合理水平。

    據悉,截止目前,今年美國基準鋼材價格已上漲近40%,遠高于歐洲或北美其它地區的漲幅。

    羅斯在參議院金融委員會的聽證會上說,鋼材價格暴漲是由于“從業者的反社會行為”,“存在大量的投機倒把、控制庫存”的情況。

    紐約商品交易所周三公布的美國基準熱軋鋼卷6月份期貨價格為每噸902美元,較一年前的589美元上漲53%。 
生態環境部發征求意見稿山東異型鋼管廠​加強排污許可證管理力度

生態環境部發征求意見稿山東異型鋼管廠加強排污許可證管理力度據生態環境部網站消息,生態環境部日前下發《排污許可證后管理指導意見(征求意見稿)》(下稱《意見稿》)!兑庖姼濉诽岢,排污單位要開展自查,生態環境主管部門組織開展持證排污單位現場核查,應當對環境選址敏感、污染排放量大、環境風險高、環境治理水平低的排污單位實施重點檢查。

《意見稿》稱,為進一步推進排污許可制改革,強化排污者責任,加強排污許可證后管理,推動排污許可證有效執行,為污染防治攻堅戰打好基礎,根據《國務院辦公廳關于印發控制污染物排放許可制實施方案的通知》(國辦發〔2016〕81號)和《2018年全國排污許可管理工作要點》(環辦規財函〔2018〕137號),指導做好排污許可證后管理,制定本指導意見。

《意見稿》稱,排污許可證既是企事業單位的守法文書,也是生態環境部門的執法依據。依證監管是排污許可證實施到位的關鍵環節。目前,全國已基本核發火電、造紙等15個行業兩萬余張排污許可證,排污單位控制污染物排放各項要求已經明確。但是證后管理體系尚未完全建立,部分持證企業不能按證排污,排污許可證實施效果受到嚴重影響。

《意見稿》要求督促排污單位開展自查。排污單位組織開展自查,應重點對排污許可證上載明的基本信息、登記事項、許可事項及相關附件等內容進行檢查,重點檢查排污單位的基本信息、生產設施、主要產品及產能、原輔材料及燃料、產排污環節、污染防治設施、排放口的信息與實際情況是否相符,自行監測方案是否符合相關技術規范要求,是否存在需要整改的問題等內容。自查中發現存在需要整改的問題,排污單位應及時報告排污許可證核發部門。對發現在自查過程中存在瞞報或提供虛假信息的排污單位,生態環境主管部門應依法予以處置。

《意見稿》要求檢查排污許可證核發質量。省級及有核發權限的地市級生態環境主管部門組織開展排污許可證核發質量檢查時,可以利用全國排污許可證管理信息平臺進行邏輯篩查,重點篩查是否位于實施氮磷排放總量控制區域等“重點區域”,是否具備環境影響評價審批或者備案手續,是否符合排污許可證核發條件,是否符合排污許可證核發權限和核發程序等有關規定。

對于邏輯篩查存疑的排污許可證應當組織開展詳查,主要對照排污許可證申請與核發技術規范及其審核要點,重點檢查是否有淘汰落后生產工藝裝備和落后產品,管控污染因子是否遺漏,執行標準是否準確,許可排放限值是否正確,無組織管理是否符合要求,環境管理要求是否全面等內容。對詳查發現存在疑問的,可視情況組織技術機構開展現場核查。

《意見稿》要求開展排污許可證現場核查。生態環境主管部門組織開展持證排污單位現場核查,應當對環境選址敏感、污染排放量大、環境風險高、環境治理水平低的排污單位實施重點檢查,F場核查應重點核查排污單位的實際運營情況與排污許可證相關內容的相符性,重點關注排污單位的生產工藝、污染防治設施、排放口、監測設施及采樣口設置、廠區平面布置等相關信息,有相應技術能力的也可核查排污單位生產設施、主要產品及產能、原輔材料及燃料情況等內容。對于現場核查過程中發現存在問題的,生態環境主管部門應督促排污單位進行整改。對于存在環境違法行為的排污單位,生態環境主管部門應依法予以處置。

《意見稿》提出,在排污許可證有效期內,生態環境主管部門應至少開展一次排污單位環境管理臺賬檢查。生態環境主管部門檢查排污單位環境管理臺賬,應對照排污許可證載明要求,重點檢查環境管理臺賬中排污單位基本信息、生產設施運行管理信息、污染治理設施運行管理信息、監測記錄信息及其他環境管理信息是否完整、真實,環境管理臺賬與執行報告相應內容是否一致,記錄頻次和記錄形式是否規范,是否記錄非正常工況及污染治理設施異常情況等內容。

精密異型管鋼鐵板塊持續走強 近八成主題基金“逆襲”
 精密異型管鋼鐵板塊持續走強 近八成主題基金“逆襲”在經歷了此前的大幅調整之后,6月以來鋼鐵板塊持續走強,相關鋼鐵主題基金也受益反彈。

    6月14日,鋼鐵板塊強勢領漲,相關個股漲幅明顯。中原特鋼、西寧特鋼、安陽鋼鐵漲停,凌鋼股份、八一鋼鐵、柳鋼股份等近八成鋼鐵股紛紛跟漲。本輪鋼鐵板塊的反彈始于月初,截至6月14日,申萬鋼鐵指數月內上漲6.21%,居28個申萬一級行業指數漲幅榜首位。

    受市場行情助推,山東異型鋼管廠家原本表現低迷的鋼鐵主題基金也呈“逆襲”之勢。

    由于此前出現較大幅度調整,鋼鐵相關股票和基金年內總體表現欠佳。Wind數據顯示,今年前五個月里,27只鋼鐵行業主題基金全線下挫,區間累計收益率均在-15.93%至-2.07%之間。

    而6月份以來,隨著鋼鐵板塊回暖,月內近八成鋼鐵主題基金取得正收益。其中,金鷹技術領先A/C、金鷹改革紅利和中融國證鋼鐵位列收益漲幅榜前三甲,分別為10.3%/10.24%、8.28%、7.7%。

    在全市場的權益類基金中,鋼鐵主題基金月內表現十分亮眼。鵬華國證鋼鐵行業、中融國證鋼鐵分別位列股基漲幅榜前兩位,收益率達7.71%、6.41%。金鷹技術領先A/C則以10.3%/10.24%的收益率,摘得月內混基業績榜首。

    鋼鐵板塊的上漲趨勢能否持續?華南某大型公募基金在接受《國際金融報》記者采訪時表示:

    隨著新一輪打贏藍天保衛戰重點區域大氣污染防治強化督查行動全面啟動,短期來看,強化的環保督導將持續壓制當前鋼鐵產量,疊加鋼廠的淡季檢修安排計劃,我們認為未來一段時間內鋼鐵的供給將處于收縮態勢,從而為鋼價和鋼廠利潤提供保障。

    上述基金公司進一步判斷,從今年來看,環保高壓常態化將抑制產量釋放,將促使淡季不淡,供需緊平衡也促使主要鋼材品種價與利中樞上移。當前鋼鐵板塊的靜態PE較低,且鋼鐵板塊的盈利創近10年最佳水平,目前估值水平具有高安全邊際。持續穩定的高盈利強化估值修復預期,鋼鐵板塊具備投資機會。
山東異型鋼管廠運煤通道發力 確保煤炭供應
山東異型鋼管廠運煤通道發力 確保煤炭供應去年,全國鐵路煤炭發運量完成21.55億噸,同比增長13.3%。其中,電煤累計完成14.94億噸,同比增加1.5億噸,增長11.2%。

去年,大秦線完成貨物運量43238萬噸,同比增加8113萬噸;朔黃線完成貨物運量3.04億噸,同比增加3200萬噸,其中,煤炭完成2.9億噸,同比增長2600萬噸;侯月線完成8322萬噸,同比增加430萬噸;瓦日線煤炭集運鐵路專用線完成煤炭發運量2800萬噸。

今年,為滿足國民經濟用煤需求,穩定煤炭價格,鐵路部門在現有電煤長協合同量的基礎上,進一步挖掘運輸潛力,優化運力調度,重點向煤炭中長期合同資源傾斜,增加市場有效供給。國家計劃今年增加鐵路運力1.5-2億噸,大部分落實在“西煤東調”沿線,新增運力,全力確保供應,穩定煤炭價格。其中,大秦線增加2000萬噸、蒙冀線3000萬噸、神朔-朔黃線2000萬噸、瓦日線3000萬噸。

今年,大秦線新增車皮3000輛,通過強化調度指揮,八角鋼管提高車皮周轉效率,全力沖刺全年4.6億噸目標。按照目前的日發運量,有望完成任務目標。準池線的開通,為蒙西準格爾煤炭外運開通了一條新的通道,促使朔黃線運量實現大幅增加。隨著神華自有鐵路網的不斷擴張,以及擴能改造工程的不斷推進,配套港口運能的提高,朔黃線運能不斷增加。隨著下游對神華低硫煤炭需求的增加,設計能力為3.5億噸的朔黃線將與大秦線、蒙冀線展開激烈的市場競爭,尤其內蒙西部資源仍有進一步分流到朔黃線的可能。隨著配套設施的不斷完善,瓦日線鐵路運能將逐漸釋放,瓦日線今年運量將達到3000萬噸,預計未來發運量將達到一億噸。

在當前沿海煤炭供應吃緊的情況下,鐵路運輸瓶頸逐步顯現,部分內蒙資源流向蒙冀線下水;加之國家保供保運政策影響,蒙煤市場份額擴大,帶動蒙冀線運量增加。蒙冀線作為“西煤東輸”第三煤運通道,其貨源地主要為蒙西地區。去年底,蒙冀線張唐段電氣化改造結束,全線可發運萬噸大列,煤炭發運量有所提升。從今年5月17日起,蒙冀線增開大列,煤炭運量將達到20列/天,今年可以增加煤炭運力2700萬噸,其配套港口新增華能曹妃甸港,設計通過能力達5000萬噸,為蒙冀線增加運量起到鋪墊作用,未來蒙冀線運輸能力能達到2億噸。

瓜子二手車引領異型鋼管廠大宗消費品新零售變革
瓜子二手車引領異型鋼管廠大宗消費品新零售變革隨著新零售概念以席卷之勢推動傳統零售行業變革,其覆蓋范圍也從最初的生鮮零售逐步擴張至覆蓋電子、快消品等零售行業。然而由于客單價高、消費頻次低、互聯網滲透率低等因素,汽車和房屋等大宗消費品在新零售領域的發展始終較為緩慢。六角鋼管作為二手車交易領域的領軍企業,瓜子二手車憑借積累的海量二手車大數據,正在通過人工智能技術逐步實現傳統非標品二手車的標準化,使二手車的公平透明交易成為可能,并在此基礎上,憑借旗下保賣業務展開二手車新零售模式的創新實踐。

保賣業務是瓜子二手車于2017年推出的二手車新零售業務,瓜子二手車通過大數據與人工智能,針對每一輛保賣車定制了精準的定價“瓜子價”,并以此為基礎向車主預付大額車款,并將車輛置于瓜子保賣店寄售,同時承諾14天內售出并結算尾款;而買家則能夠通過保賣店進行選購,以買賣雙方雙向透明的價格進行無差價交易。這種模式不僅能讓賣家快速收到車款,進行全程托管交易;也能讓買家在數千到上萬平方米的保賣店中實現一次多看,買賣雙方省心省力,節約時間成本,并極大地加快了二手車交易效率,打造超越新車的二手車交易服務。

這一模式的背后,是瓜子二手車深厚的人工智能技術積累與成功的落地應用。作為業內首屈一指擁有二手車交易全鏈條數據的企業,瓜子二手車已經積累了極其龐大的車輛及車主數據庫!肮献觾r”的定價過程,不僅考慮到車的品牌、車齡、車況,車主和買家的年齡段、性別等基本畫像信息,還涉及季節、地區、車系更新情況、銷售時長、市場供需求等眾多影響車輛價值的因素,遠超人工評估考量的范圍,因而能夠實現對二手車的精準定價,使傳統意義上的非標品二手車成為明碼標價的“標品”。結合瓜子二手車沒有中間商賺差價的C2C交易模式,“瓜子價”能夠在最大程度上保證買賣雙方的用戶利益,提升二手車交易體驗。

更重要的是,瓜子二手車憑借大數據與人工智能技術,能夠有效預判車輛的售出時間和概率,并針對用戶提供符合其個性化需求的推薦,從而從傳統二手車交易的被動銷售轉向提前預判、主動布局的新零售模式,大幅提升交易效率與用戶體驗。據悉,目前瓜子二手車保賣業務的車輛周轉周期已經低至9天左右,相比傳統二手車交易的32天,周轉效率有了極其顯著的提升。

自“新零售”概念提出以來,零售業的線上線下融合不斷加深,互聯網巨頭及創業公司紛紛布局全渠道新零售業務。根據前瞻產業研究院發布的《2017-2022年中國零售行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》,2017年我國新零售商店交易規模將達389.4億元,到2022年將增長至1.8萬億元,年復合增長率將達115.27%。對此,瓜子二手車副總裁王曉宇表示:新零售本身是大數據與人工智能技術在零售領域的綜合應用,不只局限于生鮮快消,而是技術驅動全行業零售業務增長的必然選擇,也是推動汽車零售走向行業規范化、產品標準化、服務精細化的必經之路。在以瓜子二手車為代表的汽車新零售勢力的不斷創新發展中,汽車行業有望成為推動新零售產業增長、消費升級的新引擎。
異型鋼管廠上海原油期貨夜盤交易收跌1.49% 美國原油期貨觸及近兩個月低位
異型鋼管廠上海原油期貨夜盤交易收跌1.49% 美國原油期貨觸及近兩個月低位周一,上海原油期貨夜盤交易時段,低開后略微反彈,之后快速走低,盤中一度跌近2%,臨近尾盤小幅回升。截止收盤,上期所原油期貨主力合約SC1809夜盤收跌1.49%,報463.60元,5月22日以488.60元創原油期貨首個交易日(3月26日)以來的收盤紀錄高位。

國際油價方面,美國原油價格觸及近兩個月最低水平,八角鋼管跌穿了技術支撐水準,因在美國產量持續增長、全球供應可能增加以及令人不安的貿易沖突的背景下投資者繼續賣出。

截止收盤,美國原油收跌1.06美元,或1.6%,報每桶64.75美元,稍早觸及4月10日以來最低的64.57美元。

布倫特原油下跌1.50美元,或2%,報每桶75.29美元。

“我們正在接連跌穿關鍵支撐位,”RJOFutures分析師PhillipStreible稱,“當65.50美元左右的支撐位開始失守后,跌勢真的開始加速,人們不相信漲勢會持續!

石油輸出國組織(OPCE)可能很快開始增產的預期重壓兩大指標合約。

沙特、阿聯酋、科威特、阿爾及利亞及非OPEC成員國阿曼的石油部長周六在科威特進行了非正式會晤。

“看似一些賣家可能在周末前推遲了賣出行動,在沙特與其它阿拉伯產油國會晤后重新進入市場做空,因會議沒有提供進一步的線索,”RitterbuschandAssociates總裁JimRitterbusch在一份公告中稱。

OPEC將于6月22日召開正式會議。OPEC消息人士上月告訴路透,預計將同意提高產量以冷卻市場,因擔憂伊朗和委內瑞拉的供應,且之前美國政府對油價升的太高表示擔憂。

美國能源信息署(EIA)上周稱,3月美國原油產量升至1,047萬桶/日,為月度紀錄最高水平。

市場情報公司Genscape的數據顯示,5月29日至6月1日期間,美國原油交割地庫欣的庫存增加21.0046萬桶,看見該數據的交易員稱,這是一個潛在的利空信號。

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